我基本上都是上下班和開短途，下班高峰期有容易堵車，所以這個(gè)動(dòng)力完全是夠的了，體驗(yàn)過在高速和路面不是很平的路面，動(dòng)力欠缺了點(diǎn)，總體還是可以吧

動(dòng)力這方面我沒有太高的要求，怎么說我也不是小年輕了，開車更追求的還是安全，再加上平常我都會(huì)帶著家里人一起出去，就更要注意這方面的問題了，所以動(dòng)力只要夠用就都行�，F(xiàn)在開了一段時(shí)間了，整體表現(xiàn)確實(shí)也挺讓我滿意的，不管高速還是市區(qū)都挺好，沒有出現(xiàn)過動(dòng)力不足的情況。

開習(xí)慣了日系車，對(duì)動(dòng)力的需求慢慢的就淡化了，現(xiàn)在的我對(duì)動(dòng)力的感受佛系得像個(gè)老年人一樣，覺得只要車子開起來舒服就行了，平時(shí)都是代步，根本不存在什么動(dòng)力不夠的時(shí)候。我也有嘗試過動(dòng)力很好的車子，接觸的時(shí)候是覺得動(dòng)力好果然真不一樣，但是也是因?yàn)閯?dòng)力好開起來變得頓挫感很強(qiáng)，我的追求還是平順性大于動(dòng)力的。但是這套動(dòng)力組合也不是沒有缺點(diǎn)，這個(gè)CVT變速箱我覺得需要花一定的時(shí)間去適應(yīng)，總覺得他不是很能夠跟得上我的節(jié)奏，也有可能是習(xí)慣了之前的車子了，所以現(xiàn)在的車子雖然沒有磨合期這個(gè)概念，但是人還是需要時(shí)間去掌握車子的脾氣的。

2.5L的動(dòng)力再加上電機(jī)的輔助，動(dòng)力還是沒得說的，低速和高速都有力。

我這個(gè)人脾氣比較急，而且買車就是為了節(jié)省時(shí)間嘛，所以對(duì)動(dòng)力方面也是挺有要求的，但這個(gè)車沒有讓我失望，看著他還是挺給力的，尤其現(xiàn)在生活節(jié)奏那么快，但他表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，在世界開的花竟然會(huì)堵車，起步還是反應(yīng)挺快的，感覺會(huì)比一般的車先出發(fā)，而且提速的話還是挺平順的，不會(huì)感到卡頓，偶爾想要超過車還是挺輕松的，所以動(dòng)力方面的話還是挺充足的。

這款威蘭達(dá)是2.0L的排量,動(dòng)力上挺棒的,傳統(tǒng)的汽車在動(dòng)力上的技術(shù)都比較的成熟,一般在動(dòng)力方面是沒有什么的問題,更何況是豐田的牌子,我還是很信賴豐田的技術(shù)的,不過我也不是盲目的相信,這款車使用下來還沒有讓我失望過,不管是什么樣的路段他的表現(xiàn)我覺得都是非常棒的。

這車子的動(dòng)力還算可以了，雖然是自然吸氣的配置，沒有渦輪增壓那么雄厚，但是具有很不錯(cuò)的穩(wěn)定性，有著大排量，所以對(duì)日常出行或者高速上面駕駛的時(shí)候，還是能輕松的達(dá)到要求的。如果多余日常出行的用車的話，還是這種自吸式的車子比較合適，油耗穩(wěn)定，車子速度也穩(wěn)定，家里老人們孩子乘坐就很有安全感。

動(dòng)力其實(shí)是不錯(cuò)的，電機(jī)的起步很快，一點(diǎn)遲滯感都沒有，就是有時(shí)候純?nèi)加痛�步又要給電機(jī)充電的話，就偏慢了點(diǎn)，油門踏板的反應(yīng)不怎么好，動(dòng)力有種上不來的感覺。

一腳油門踩下去，你就能夠感覺得到這個(gè)車動(dòng)力的充沛性。

雖然是自吸，但是威蘭達(dá)的動(dòng)力還是很足的，無論是起步還是加速都很有力，后半段動(dòng)力也源源不斷，不拖沓。