車子操控靈活精準(zhǔn)，60碼以上過彎道也沒有過分傾斜的感覺。120碼以上方向盤也是很穩(wěn)定

車的平順性非常好，我載人的時(shí)候開車會(huì)用比較穩(wěn)的方式，基本不會(huì)讓坐我車的人感受到急剎急停，這就非�？简�(yàn)一臺(tái)車的轉(zhuǎn)彎指向能力和剎車性能了，但自己開車又有輕微的暴力開車取向，在各方面的反應(yīng)能力上也表現(xiàn)很優(yōu)秀

我買車之前看了很多視頻和評(píng)論，這個(gè)車的操控性能還是值得肯定的，對(duì)于我一個(gè)新車（老）司機(jī)來(lái)說，方向盤給我的感覺游刃有余了，比當(dāng)初我在駕校的學(xué)車的時(shí)候的那臺(tái)教練車好開太多了，幾個(gè)手指就能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這讓我想到阿基米德的那句經(jīng)典名言

靈活好開易操控，這車子我媳婦開著也是很不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)指哪打哪，車子開起來(lái)的感覺可以的。

車的整體操控我還是比較認(rèn)同的，指向比較精準(zhǔn)，方向盤也很輕，轉(zhuǎn)彎不能太過用力，剛買車那會(huì)還不太習(xí)慣，現(xiàn)在習(xí)慣了非常好，老婆也覺得這車開起來(lái)很輕巧，挺適合新手開的，不過懸架硬真的是個(gè)硬傷，沒有辦法，能緩解的是把胎壓氣車加太滿，走坑洼路要減速慢行

起亞傲跑挺好開的，我家老婆這個(gè)新手女司機(jī)都開得很溜的。方向盤特別輕，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，沒有虛位，無(wú)級(jí)變速的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合得還挺好的，沒有頓挫感。剎車也很輕，油門也只需要輕點(diǎn)就可以了，開車的時(shí)候完全不用太費(fèi)力。駕駛模式選擇是可以有六種模式的，但是我平時(shí)基本沒有切換過，因?yàn)槠綍r(shí)基本用車也就是上班下班，用不上呀！有個(gè)經(jīng)濟(jì)模式就OK啦，如果實(shí)在覺得想要?jiǎng)恿��?qiáng)一些，可以切換為運(yùn)動(dòng)模式。比起經(jīng)濟(jì)模式，運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)力更強(qiáng)一些，當(dāng)然油耗肯定更高一些啦。

電動(dòng)助力的方向盤，手感的話很輕。車速起來(lái)以后就會(huì)好很多。

短軸距的車子向來(lái)就是操控的代名詞，所以我在用著這輛車的時(shí)候特別順手。

操控的話個(gè)人感覺還是不錯(cuò)的，韓系車的方向盤都是比較輕的，之前也來(lái)過幾款韓系的車，我這車也不例外，很好用，很順，換擋的話，也是比較平順的，感覺不到頓挫感，這一點(diǎn)有點(diǎn)意外了。

傲跑的操控還是挺不錯(cuò)的，是一款好開的車子，方向盤這塊特別輕快，指向性也特別棒，平時(shí)變道或者過彎沒有拖泥帶水的感覺，行駛穩(wěn)定性還是挺不錯(cuò)的，再加上主動(dòng)安全車身穩(wěn)定系統(tǒng)都有配備，能夠保障行車的安全性。