我個(gè)人覺(jué)得上手的不是很快，之前都是開(kāi)轎車，突然換成SUV ，感覺(jué)底盤變高了，視線也比較不一樣了，然后車身寬大一開(kāi)始就很難照顧到車的兩邊和后面，新車最怕被磕著碰著了，小心的不行。不過(guò)開(kāi)了一小段時(shí)間以后就蠻順手了，方向盤的手感還有輕重都是比較舒服的。

長(zhǎng)安的操控一如既往的好，畢竟有馬自達(dá)和福特?fù)窝�，無(wú)需多言

方向盤輕飄飄，座椅硬邦邦，開(kāi)著還挺有感覺(jué)的，就是座椅的兩邊包裹不太行

我開(kāi)車主要是在城市道路開(kāi)車，堵車啥的一點(diǎn)也不用擔(dān)心，變道也是很輕松的，操作起來(lái)很方便，這款車也是比較小巧的，開(kāi)起來(lái)很靈活，停起車來(lái)也是很方便，緊湊型SUV就是好，開(kāi)起來(lái)視野也好，語(yǔ)音控制功能真的是拿捏的這款車死死的呀，愛(ài)死了，開(kāi)車的時(shí)候不用跑離視線的去看中控了，一說(shuō)話，馬上接收，馬上執(zhí)行，可以好好安心的開(kāi)車了，安全駕駛很重要�。�

車的基本安全配備都有，這個(gè)車是操控起來(lái)很方便，它可以通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛，如遠(yuǎn)程尋車、遠(yuǎn)程控制空調(diào)、遠(yuǎn)程車輛解閉鎖、遠(yuǎn)程預(yù)約充電、遠(yuǎn)程軟件升級(jí)、預(yù)約電池加熱等操作，就像是這款車都在我的手機(jī)上，和玩游戲一樣。并且車微信，開(kāi)車工作兩不誤。大燈是LED的并且停了車大燈還是亮的，夜晚也不用擔(dān)心黑暗；車速在120km/h高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音也比較小，真能體現(xiàn)像圖書(shū)館內(nèi)的寧?kù)o體驗(yàn)，靜音設(shè)計(jì)的很不錯(cuò)；車有兩個(gè)屏幕，一個(gè)是10點(diǎn)25寸的嵌入式液晶大屏，還有一個(gè)是7寸的液晶儀表，兩個(gè)屏幕都有三種顏色模式，這三種顏色模式會(huì)隨著駕駛模式的不同自動(dòng)切換，這樣式顯示效果更細(xì)膩就像智能手機(jī)一樣。

操控很簡(jiǎn)單，我上手非�？臁Ｔ囻{的時(shí)候就感覺(jué)開(kāi)著很順手，買回來(lái)適應(yīng)了兩天，就感覺(jué)操控特別流暢了。方向盤非常靈活，指向十分精準(zhǔn)，彎道轉(zhuǎn)彎迅速，過(guò)彎只要輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，直接就通過(guò)了。而且它的懸架很舒適，減震性表現(xiàn)很不錯(cuò)，平時(shí)駕駛就感覺(jué)車身非常平穩(wěn)，遇到減速帶也可以抵消大部分的晃動(dòng)。還有定速巡航、倒車影像都是非常實(shí)用的。

相比我的油車，新能源E-Pro的方向盤比較輕，但車速快了之后方向盤就會(huì)增加磨力（不知道怎么準(zhǔn)確表達(dá)），打了方向盤之后，松手，方向盤回力較小，需要自己給點(diǎn)力氣，剛開(kāi)始需要習(xí)慣一下。電池包比較重，因此車子的重心很低，這點(diǎn)比較好，跑高速比較穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎也比較穩(wěn)。懸掛軟硬程度適中，過(guò)減速帶時(shí)比較舒適。地盤還算比較高，另外，電池包基本沒(méi)有突出，因此不擔(dān)心容易刮碰到電池包。有一次不小心開(kāi)上人行道一點(diǎn)點(diǎn)，感覺(jué)車子還算比較輕松就上了人行道，比我的轎車要強(qiáng)，比較是SUV，視野也廣很多。

紅寶的操控很輕便，轉(zhuǎn)向清晰，指向準(zhǔn)確，我一個(gè)手指就可以搞定 底盤及懸架

方向輕盈回饋清晰，底盤有彈性，高速過(guò)彎不害怕

方向盤輕松，座椅兩種材質(zhì)組成，防滑效果不錯(cuò)，讓車開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很整