CHR的懸掛避震偏硬，過坑洼路段稍微有一些顛簸，不過座椅的舒適性沒問題，柔軟厚實。后排放平之后是可以躺著睡覺的。

CHR的懸掛避震偏硬，過坑洼路段稍微有一些顛簸，不過座椅的舒適性沒問題，柔軟厚實。后排放平之后是可以躺著睡覺的。

平常就上下班開一下，或者周末的時候跟朋友們開車一起出去放放風，這個續(xù)航已經(jīng)非常足夠了，而且充電方便

續(xù)航380公里左右，不過我最近這段時間出門都是離不開空調的，所以車子的耗電量也沒有特別的低，就是14左右。

百公里表顯電耗大概是14千瓦左右我個人對這個店好表現(xiàn)還是非常滿意的，不過電耗不像油耗，一般來說對于電耗的敏感度不高，畢竟本身的電就是很便宜，這方面最值得夸一夸，還是這個車子的續(xù)航400公里一點都不虛，我一般充滿電之后就真真切切的能夠跑到350公里以上，這點很滿意

續(xù)航穩(wěn)定，充滿電跑480公里左右，另外電耗很低，我也是第一次開新能源的車子了，我之前也是開燃油的車子的，后面感覺養(yǎng)車的壓力還是蠻大的，后面換車就考慮了新能源的車子了，目前我的CHREV也是提車了一段時間了，目前我的車子用電基本上穩(wěn)定在13.2kWh/百公里左右了，對我來說這個電耗還是比較穩(wěn)定的了查看全部>

純電動，無油耗，說下能耗，新車充滿可以跑10天左右，主要是上下班代步，提車一個星期左右，里程大概400左右。

說真的，續(xù)航能力很不錯，我在城里面開的時候，基本上開的還都是運動模式，因為我比較享受駕駛的激情。就算是這樣，它的續(xù)航依舊非常好，有機會我想實際測驗一下，如果是節(jié)省模式究竟如何。

三百多的平均續(xù)航完全足夠我日常在市區(qū)內的使用了，就算是跑路途比較遠的地方也是沒有任何的問題的。

這輛車電耗不算高，我覺得在新能源車里是屬于比較不錯的了，平時使用的時候也挺耐用的。