漢EV的操控還是非常滿意，自動(dòng)泊車入位還是非常的實(shí)用的，還是全速自適應(yīng)巡航在高速上面體驗(yàn)過(guò)一次，還是非常的好玩的，360度全景影像，看四周更加的全面，這一點(diǎn)我還是很滿意的，不得不說(shuō)漢EV的操控很強(qiáng)大。

它的方向盤是輕重合適的，不會(huì)感覺(jué)到很沉重，但是也沒(méi)有那種很輕飄的感覺(jué)，轉(zhuǎn)向也會(huì)比較精準(zhǔn)，幾乎是沒(méi)有什么偏差，油門和剎車也很順滑，沒(méi)有虛位，所以說(shuō)這樣的車是非常容易操控的。

試駕的時(shí)候就覺(jué)得它是非常適合我的一款車，操控起來(lái)很輕松容易，一點(diǎn)都不覺(jué)得車子笨重，因?yàn)樗�的方向盤是很精準(zhǔn)靈活的那種，所以不管是什么路段，只要把控好方向盤都可以駕馭得了。

感受最深的就是剎車給力，因?yàn)檫@輛車用的是布雷博的剎車，輕點(diǎn)剎車制動(dòng)力就很強(qiáng)。開(kāi)在路上并不像是尺寸五米的感覺(jué)，不管是方向盤還是底盤都很緊湊，只有在倒車的時(shí)候才能感覺(jué)到尺寸之大。

一些狹窄地方的轉(zhuǎn)彎掉頭會(huì)覺(jué)得不方便，車身尺寸還是大了些。另外，剎車腳感一般，當(dāng)時(shí)看測(cè)試成績(jī)，漢在同級(jí)別中也是中等偏下的水平。我準(zhǔn)備用一段時(shí)間看看，不行到時(shí)候去換一套抓地力好的輪胎，估計(jì)能有一些改善。

它的轉(zhuǎn)向還有油門剎車的靈敏度有些驚艷到我了，沒(méi)想到這輛電車我剛上手的時(shí)候就這么的順暢，不管是操控還是整體的駕駛感受都很舒服，是一輛很好開(kāi)的車子。

漢EV駕駛起來(lái)的操控感受很不錯(cuò)，方向盤格外的輕巧，轉(zhuǎn)彎精準(zhǔn)；操控輔助配置也很高，前后駐車?yán)走_(dá)、360度的全景影像以及倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，可以讓我更加輕松地完成停車行為。三種駕駛模式也可以任我切換，根據(jù)不同的道路狀況選擇更合適的駕駛模式。

駕駛感受和普通的燃油車沒(méi)有太大的區(qū)別，轉(zhuǎn)向手感很自然，輕但不飄。L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能很好用，尤其是上下班的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)遇到緩行的問(wèn)題，開(kāi)啟之后能夠自動(dòng)跟車，非常省事。

方向操控精準(zhǔn)，靈敏度非常高，剎車也很舒服。

操控方面我覺(jué)得是非常的不錯(cuò)的，都上手就能夠操控好它，所以說(shuō)是挺簡(jiǎn)單的。而且它各方面的配置也是比較齊全的，所以在開(kāi)車的過(guò)程當(dāng)中也是比較省心省力的。