提速蠻順暢的挺不錯(cuò)的。提速蠻順暢的挺不錯(cuò)的。新車還是不能深踩油門，感覺上，只要猛踩還是有推背感的，建議首保過后在體驗(yàn)吧

這輛車的動(dòng)力方面還是可以的，它的提速比較快，而且在高速上超車的時(shí)候也比較容易。

這款車的動(dòng)力表現(xiàn)也還不錯(cuò)。我開了這么長時(shí)間車子了，不管是在市區(qū)里還是高速上都沒出現(xiàn)過動(dòng)力不足的情況。

舒適模式下動(dòng)力略差，切換模式狀態(tài)不多，后期可以嘗試

2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加上電機(jī)的這套動(dòng)力組合，是謳歌CDX非常不錯(cuò)的動(dòng)力性能，加速還是蠻給力的，低扭很充足，提速很猛，而且絲毫感受不到頓挫，非常平順。

沒想著有多大動(dòng)力，不過感覺還行，只要給油，蹭蹭往前的竄，1500-2000轉(zhuǎn)以上有推背感，開空調(diào)，動(dòng)力會(huì)有些影響。

這款車的動(dòng)力比較中規(guī)中矩，起步提速的時(shí)候感覺不明顯，略微緩慢，到達(dá)60馬左右的時(shí)候，才能感覺出來，搭配1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，總之，動(dòng)力一般

整套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)稱得上輕快有力，輕踩油門起步平穩(wěn)，1升2檔也沒有明顯頓挫感，深踩油門起步也感覺換擋很積極，推背感也還有的。行駛過程中因?yàn)槭浅鞘新范无D(zhuǎn)速基本一直保持在1500轉(zhuǎn)左右，換擋時(shí)機(jī)被控制的很早，可能正是這樣保證了動(dòng)力平順的輸出和低油耗吧。當(dāng)切換到S檔之后，就表現(xiàn)的比較運(yùn)動(dòng)了，變速箱的升檔被推遲，發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到更高轉(zhuǎn)速后升檔，油門踏板的反應(yīng)也更加積極，得益于小巧的車身，運(yùn)動(dòng)檔模式下途鎧更顯靈活，道路上起步超車也一氣呵成。所以感覺1.4T的動(dòng)力如果不是過分追求激情是足夠用了。跑高速