操控簡(jiǎn)單，功能少，開(kāi)遠(yuǎn)光大燈時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間摟著！

硬朗的地盤(pán)不失綜合順滑的方向盤(pán),不過(guò)是在高速公路變道還是過(guò)彎都不會(huì)有大幅度的側(cè)傾

山路大轉(zhuǎn)彎，立交橋大回環(huán)，60碼進(jìn)彎，側(cè)傾比一般SUV小多了，抓地力平穩(wěn)性和我的老英郎不差上下，可能是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)重心低的原因吧☆車(chē)道保持輔助系統(tǒng)

第一滿(mǎn)意的是

☆車(chē)道保持輔助系統(tǒng)

起步輕盈，0-60還行，80-120慢慢悠，高速120巡航穩(wěn)的，跑山爬坡也沒(méi)問(wèn)題，整體動(dòng)力表現(xiàn)線(xiàn)性但爆發(fā)力不足.操控巴魯一直堅(jiān)持的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)全時(shí)四驅(qū)，日系車(chē)?yán)锊倏厣铣�，方向盤(pán)的尺寸和輕重也剛剛好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪.

市區(qū)緩行時(shí)CVT所帶來(lái)的平順性極好!跑山路過(guò)彎全時(shí)四驅(qū)穩(wěn)得不要不要的，夜晚再配合轉(zhuǎn)向隨動(dòng)大燈，開(kāi)起來(lái)真是一種享受!智適應(yīng)巡航看清楚了！智非自哦！真的好智能，還有一個(gè)模擬畫(huà)面顯示，加速和剎車(chē)都跟我這老司機(jī)有得一比，完美!以前用五十鈴皮卡爬人行道坎習(xí)慣了，有時(shí)候?yàn)榱送＼?chē)方便，森林人也是能夠從容應(yīng)對(duì)的，打開(kāi)深雪模式，都不用加多大油門(mén)，20厘米的路牙子輕輕松松爬上去。

操控比較順手，100碼以?xún)?nèi)動(dòng)力隨叫隨到，彎道抓地性能很好，雖然車(chē)身高但是側(cè)傾很小，impressive，彎道可以超BMW☆自適應(yīng)巡航

這款車(chē)子的操控性能我還是非常滿(mǎn)意的，自動(dòng)巡航功能也非常適合長(zhǎng)時(shí)間跑高速的這樣一個(gè)情況。在設(shè)置好之后，只需要掌控方向就好了，前面如果有車(chē)的話(huà)呢，就會(huì)跟隨行駛，還會(huì)適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行加減速，真的相當(dāng)?shù)姆奖懔�，還有就是這款車(chē)子的主動(dòng)防御系統(tǒng)也非常的優(yōu)秀，可以有效的避免追尾這樣一個(gè)情況。車(chē)道保持輔助系統(tǒng)也是非常優(yōu)秀�？梢愿淖兡阕兊啦淮蜣D(zhuǎn)向這樣一個(gè)陋習(xí)，如果速度不快。然后還沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈。變道就非常的費(fèi)力了。