一檔怠速太慢了所以掛不上。起步時候可以。如果在高速行駛中強行掛入一檔會打壞齒輪，切記注意

其實這個問題也比較普遍的 大城市里也是一樣 本國的購車人士 大多腦子里就2個概念 1個是要三廂 1個是要牌子 標致在中國的知名度不及大眾以及日本兩田等企業(yè) 這就導致標致在華不利的一個間接因素 還有 大眾以及一些日本車企都是私營的公司 他們?yōu)榱烁偁幙舷卵��?而標致雪鐵龍公司是法國的國有控股公司 也就是說是吃“皇糧”的 缺乏危機和競爭意識 在華已經在廣州標致上吃過1次敗仗仍然沒有完全的吸取教訓 與東風合作時照樣不給中國最新款的車型與技術 引進新車型是所有在華外企車商中最慢的 而且是唯一一家在華生產的車型都是淘汰車型的企業(yè) 就這點來說 標致做得不好 例如：國外已經擁有標致907 807 607 407 308 207等等新車型 而國內仍然在賣307和“拉皮”的206（東風稱為207 實際上法國標致叫他206PLUS 意為206+） 當然 法國近年來對華政策方面的印象 我國民眾普遍對法國喪失了好感 這點也是不可忽略的因素 但是如果只論車 標致很強大 標致206和307都是WRC世界拉力錦標賽的常勝將軍 而法國多山 標致車在車型耐力方面也是出類拔萃的 也就是說 買標致車絕對是物超所值的 打個比方 沒有幾輛日本車可以撞得過307 這就是實力 包括比307檔次高的雅閣和凱美瑞等車型 問題補充：高轉速發(fā)動機不是說要拉高速的意思 而是換檔時至少要拉到2500-2800轉再升檔位 普通大眾車型升檔位是在1800轉 原因是法國多山 他們的發(fā)動機要在山路上保持良好的性能 就必須拉高扭距 而低檔高速是得到較大扭距的直接辦法 所以他們的發(fā)動機也較為偏向于這種調教 沒辦法的 適應了就好 跑城市一點問題都沒有的

優(yōu)點：前臉造型夠時尚浪漫，內飾做工用料水準很高各種配置齊全缺點：動力表現的太過平穩(wěn)，高速過彎尾部大大影響了穩(wěn)定性系列介紹：東風標致207的最大亮點在于其外觀的設計，尤其是前大燈和車尾。大燈顯得非常銳利，給人強烈的視覺沖擊；形狀很具張力，呈外凸形設計，大規(guī)格的燈組與中高檔車的風格相近。前鼻突出，其上的獅形LOGO比307系列還大一些。進氣格柵和前部防擦條的設計和307一樣，采用了大嘴版的路線。從側面看，207的前鼻與瑪莎拉蒂總裁頗有幾分神似。207三廂尾部的處理非常出色：不像其他小型車的“屁股”那樣狗尾續(xù)貂，給人局促之感，它顯得非常舒展和飽滿，很有標致607的那份沉穩(wěn)大氣的神韻，讓人印象深刻。