隨著捷豹的新一代性能跑車XKR的上市，此類百萬元級(jí)的跑車市場(chǎng)又再度活躍起來。XKR的價(jià)格以及相應(yīng)兩款車的配置在各個(gè)方面都符合入門級(jí)超跑的要求。而相同的價(jià)格區(qū)間內(nèi)不論是性能表現(xiàn)還是操控反應(yīng)上，均與其較為相近的就是保時(shí)捷的911Turbo車型。接下來，我們就將這兩款200萬元上下的跑車放在一起進(jìn)行簡(jiǎn)單的對(duì)比，以供正欲購買高性能跑車的消費(fèi)者對(duì)比參考。 1、車身尺寸相數(shù)據(jù)對(duì)比： 兩款車的車體尺寸差距明顯，不論外觀尺寸還是軸距均為捷豹的XKR更寬大，雖然這樣可令車輛高速行駛時(shí)穩(wěn)定性有所提升，但保時(shí)捷911Turbo短小的車身及軸距在轉(zhuǎn)彎時(shí)的靈活性及敏捷度也相應(yīng)提高。車重方面則是XKR更重一些，故需要更大的動(dòng)力輸出來彌補(bǔ)。其它方面的對(duì)比如油箱容積以及輪轂尺寸等方面兩車差別并不大。 2、動(dòng)力性能對(duì)比： 在動(dòng)力方面，兩款車型則有所不同。在排量不同的基礎(chǔ)上，捷豹憑借更大的排量令動(dòng)力輸出更優(yōu)秀，但值得一提的是，雖然動(dòng)力表現(xiàn)較為搶眼，但是油耗表現(xiàn)卻相當(dāng)不錯(cuò)。但是在最高速以及提速的表現(xiàn)上則遜于后者，保時(shí)捷911Turbo憑借更輕的車身重量所賜在提速以及極速方面的表現(xiàn)都更高一籌。 3、安全配置對(duì)比： 高性能車不僅需要強(qiáng)勁的動(dòng)力，完善的安全設(shè)計(jì)也是必不可少的條件之一。兩款車型均配備了較為完善的各類安全輔助系統(tǒng)系統(tǒng)來保證車輛的安全性能，除部分如急救包以及伴你回家照明功能等人性化配置，敞篷版的XKR還添加了防翻滾系統(tǒng)來避免失控時(shí)的危險(xiǎn)。 4、功能配置方面： 為了令駕乘者得到更多的便利，兩車均在內(nèi)外設(shè)計(jì)了多項(xiàng)豐富便利的配置，不過相比捷豹已經(jīng)固有的豪華配置相比，保時(shí)捷則堅(jiān)守著完全個(gè)性頂置化的消費(fèi)者理念，車內(nèi)的所有配置系統(tǒng)以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)均由消費(fèi)者自行選擇，僅座椅就提供了舒適及運(yùn)動(dòng)版等三種選擇，所以這里難以將兩側(cè)的內(nèi)部配置進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比。選擇那種風(fēng)格的內(nèi)飾就看消費(fèi)者自己的個(gè)性化要求了，喜歡豪華舒適的可以選擇捷豹XKR，而注重個(gè)性表達(dá)的用戶則可以購買完全屬于自己風(fēng)格的保時(shí)捷跑車。 通過以上幾方面的對(duì)比，相信各位消費(fèi)者對(duì)這兩款高性能跑車都有了大致了解。從對(duì)比的情況來看，雖然排量不同，但是小排量的保時(shí)捷911Turbo在動(dòng)力方要并不遜色，捷豹XKR的實(shí)用性配置則更為全面，且價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)也令911Turbo失色不少。換而言之，在價(jià)格及定位相近的基礎(chǔ)上，兩款車的表現(xiàn)各有千秋，消費(fèi)者完全可以通過自身的喜好和需求來挑選一款更適合自己駕駛需要的入門級(jí)超跑。

此車以家用車的角度來講，是一輛廢車。以跑車的角度來講，大材小用。以賽車的角度來講，可以說正正好。。。 但作為賽車，911有優(yōu)勢(shì)，也有一些致命的缺陷：911采用的是后置發(fā)動(dòng)機(jī)and后輪驅(qū)動(dòng)，重量集中在后部，前輕后重，前輪抓地力嚴(yán)重不足，后輪則反之，所導(dǎo)致的結(jié)果就如同活動(dòng)板車。。。（此問題最容易影響車輛在過彎時(shí)的穩(wěn)定性，所以以活動(dòng)板車過彎為例）高速入彎時(shí)轉(zhuǎn)向過度，出彎時(shí)車尾由于過重，會(huì)以入彎時(shí)的路線甩出去，說的好聽點(diǎn)是漂移（頂級(jí)駕駛技術(shù)時(shí)），說得難聽一點(diǎn)就是打滑失控（注意，高速狀態(tài)下，也可理解為以賽車的方式過彎） 在城市中人多，路窄，萬一再下個(gè)雨，容易出車禍（在緊急情況下，駕駛員精神極度緊張，動(dòng)作幅度變大，此時(shí)無論打方向盤，還是油門剎車，都會(huì)變的劇烈，情況就更類似于賽道，這樣更加劇打滑，貌似偏題了。。。） 其實(shí)說實(shí)在的，911的動(dòng)力絕對(duì)是頂級(jí)的，但是它的布局比它在保時(shí)捷中的小兄弟Boxster的還差勁。。。 歸根結(jié)底，911的后置后驅(qū)是保時(shí)捷的經(jīng)典，也是911的靈魂，以德國(guó)人那死板腦筋（笑），是無法放下的，在我看來，911已不是一款車，而是傳奇，是保時(shí)捷后置后驅(qū)的最終闡述，三個(gè)字：藝、術(shù)、品（>3<）我們最應(yīng)該期待的是Cayman、Boxster、Carrera GT以及最新的918 spyder，它們都擁有完美的布局，同樣彪悍的動(dòng)力，但少的就是如911那樣的歷史的沉淀。。。 其實(shí)優(yōu)缺點(diǎn)不重要，一輛車，最最最最大的缺點(diǎn)是啥？是價(jià)格！沒錯(cuò)，拿布加迪威龍打比方：那價(jià)格，可以買一架飛機(jī)。。。還有它在高速狀態(tài)下那狗大便一般的操控性。。。

不僅是德國(guó)跑車界的經(jīng)典，也是世界跑車界的經(jīng)典，性能好，性價(jià)比超高，量產(chǎn)跑車最高銷量

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