只比較底盤的駕駛感,福克斯的信心高于科魯茲;底盤隔音,兩車相差不大,可能某些時候�？怂孤詣�;手動擋的操作感,科魯茲的手感更快而準;動力福克斯略好,手動擋的油耗差別不大。

負載安全的高度160.140到翼子板裝（坐5個人120），而且還實際道路，發(fā)動機和后懸掛下下面兩點主要的關注;注意必須添加發(fā)動機保護板啊，非常有用的說

那個是托排氣管的，不換也沒有問題。

這車新上市，外觀的確不錯，還拿越獄的主角賣廣告， 這車我開過1次感覺這價位就是這感覺。。。先說科魯茲底盤雖然不是多連桿懸掛,但是懸掛系統(tǒng)的材質(zhì)卻一流,國產(chǎn)緊湊級車中唯一使用鋁合金懸掛懸掛系統(tǒng)的車型。并且還有EDC主動懸掛，也是這個級別獨一無二的。加上歐寶的底盤功底，也能證明科魯茲的懸掛系統(tǒng)還是很不錯的。置于油耗不吹。就提它的發(fā)動機，來自德國歐寶，融合了生態(tài)和技術在扭矩和油耗方面達到業(yè)界領先水平。1.6我問車主一般跑個7-8個油，也算不錯了。因為科魯茲車生用的是BFI車價一體化結構，所以在強度和硬度上在同級車里算是好的了，所以車生稍重一些。開起來也穩(wěn)��！安全