科魯茲1.6T發(fā)動機發(fā)力點在2200轉，所以你要盡可能的將換擋轉速保持在2500轉-3500轉，這時你才能切身感受到235牛.米的強大扭矩。 而從實際駕駛感受來說，這臺發(fā)動機和渦輪之間的調(diào)教非常柔和。如果不事先和你講，你甚至誤認為這是一款大排量的發(fā)動機。輕踩油門，在車輛以較低轉速行駛時，渦輪車低轉速扭矩不足的現(xiàn)象并不明顯，同時將你把轉速提升后，動力也不像一般渦輪增壓車型來得那么狂躁，難以控制。只有當你深踩油門啟動superboost超增壓功能時，你就能感受到1.6T科魯茲帶給你的瘋狂。算是在動力和舒適性的尋找到一個中和點。官方報的百公里加速是8.7秒，不過我看了很多網(wǎng)站上的試駕信息好像都比這個快大概0.5秒左右，可見渦輪增壓車的動力還是毋庸置疑的。

發(fā)動機號 你打開發(fā)動機蓋子以后 往你的左前看 ， 還有一個位置好像在B柱副駕駛 有個口可以打開 也可以拓號

科魯茲發(fā)動機已經(jīng)全部國產(chǎn)，別相信4S的原裝進口的推銷科魯茲2款發(fā)動機國產(chǎn) 為低價上市做準備 車輛基本信息 廠牌：雪佛蘭(CHEVROLET) 車輛制造廠名稱：上海通用(沈陽)北盛汽車有限公司 主要的信息，與今年初公布的完全相同，科魯茲將由位于遼寧沈陽的上海通用北盛汽車有限公司負責生產(chǎn)。第一批產(chǎn)品，主要由1.6升手動五檔、1.6升手自一體六擋、1.8升手自一體六擋，三種型號構成。 1.6排量發(fā)動機具體型號是LDE，1.8排量發(fā)動機型號2HO，編號沒有發(fā)生變化。但是，關鍵的一點，發(fā)動機生產(chǎn)廠家變了！ 在今年1月15日的第183批工信部新車公告上，科魯茲搭載的LDE和2HO發(fā)動機，發(fā)動機生產(chǎn)商是通用汽車匈牙利動力總成有限公司，當時對應的型式核準號是0041000X-00。兩個月之后，最新的0041000X-01核準證書中，這兩款發(fā)動機的制造企業(yè)，更改為上海通用東岳動力總成有限公司。

科魯茲上用的發(fā)動機是鑄鐵，網(wǎng)上有很多貼子說是全鋁的，其實不是的，我一個朋友打電話給上海通用的銷售人員，廠方明確跟他說科魯茲上用的發(fā)動機是鑄鐵，這款發(fā)動機也有全鋁的，但用在了新君威上，不僅是全鋁的而且用的是正時鏈條，出于成本考慮，科魯茲上只能用鑄鐵的，還有正時皮帶，可別小看這皮帶和鏈條的差別，皮帶2~4萬公里要換，更換成本現(xiàn)在報價是3000~3500元，而鏈條基本上終身免維護。當然也不能說鑄鐵的發(fā)動機不好，鑄鐵發(fā)動機耐高溫性能比全鋁的好，所以渦輪增壓的車全用鑄鐵發(fā)動機。