對于蓮花L3在競速的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多達(dá)26項(xiàng)的改進(jìn)，在保留競速的優(yōu)異性能的同時(shí)，更加注重國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，在工藝、材質(zhì)上都有很大提升，而且在操控性方面也進(jìn)行了升級。蓮花L3采用了英國蓮花頂尖技術(shù)，對轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，低速時(shí)轉(zhuǎn)向更輕便，高速時(shí)操控更穩(wěn)定，彎道行駛抓地性好，同時(shí)采用bosch公司最新的ABS制動(dòng)系統(tǒng)；對底盤系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，提升材料品質(zhì)，延長底盤使用壽命。蓮花L3在性能方面與原來的RCR競速差別不大，動(dòng)力單元仍然來自蓮花工程調(diào)校的Cam pro 1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82千瓦，在國內(nèi)眾多的1.6升級別發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)突出。是屬于一款緊湊型轎跑家庭轎車，更適合運(yùn)動(dòng)性駕駛。

油耗大約百公里8個(gè)左右，我是250元的油跑400公里的樣子。L3的發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，動(dòng)力在這級別里那可以說是數(shù)一數(shù)二的舒適度的話么，絕對比不上鬼子車與棒子車的英國蓮花自己調(diào)校出的地盤，前后平衡桿，獨(dú)立懸掛等的后果就是操控性一流啊安全性也不錯(cuò)，前后防撞桿，頂部防滾梁外觀是看個(gè)人喜好了內(nèi)飾做工還是粗糙了點(diǎn)空間這個(gè)級別的車也就這樣了我也是今年剛買的三廂蓮花L3，我覺得這車還是值得買的，雖然說品牌知名度小了點(diǎn)，呵呵質(zhì)量的話么，小毛病還是比較多的，但大毛病沒有，不影響正常使用

蓮花L3,此蓮花非英國蓮花,不可同日而語國產(chǎn)蓮花繼續(xù)沿用進(jìn)口版車型的動(dòng)力總成。操控方面,采用德國ZF傳動(dòng)技術(shù),車速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向助力。蓮花調(diào)教的底盤很扎實(shí),內(nèi)飾造型很運(yùn)動(dòng),...作為一款戰(zhàn)略車型,蓮花公司將國產(chǎn)競速改為蓮花L3。作為一款緊湊型微跑,這款車的性價(jià)比還是不錯(cuò)的L5將推出掀背版和轎車版兩款車型，全部搭載的都是1.6L CAMPRO CPS發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了可變進(jìn)氣歧管技術(shù)與可變氣門升程技術(shù)。最大輸出功率為93KW/6500rpm，最大輸出扭矩為149N·m/4500rpm，最高時(shí)速為210公里，0-100公里用時(shí)10.8/11.5秒(5MT/4AT)。蓮花主打的就是底盤 相信跑高速 和操縱性能都是很不錯(cuò)的~

如果后排你坐個(gè)人，就招大罪了!后排高度嚴(yán)重不足!