方向盤太輕便了，很容易上手

方向盤很輕，360全景低速轉(zhuǎn)向時自動啟動，雖然車身很大但開起來很靈活。全時四驅(qū)，還有很多種越野模式選擇，再加上差速鎖，基本上各種天氣各種路況都能夠應對。☆ 車道保持輔助系統(tǒng)

懸掛略微偏軟

這個電動助力轉(zhuǎn)向也太輕了，駕駛到現(xiàn)在2000多公里，有過三次主動剎車，搞不清楚什么情況下會觸發(fā)主動剎車�！� 主動剎車

操控我個人感覺比較滿意，80碼測試急打方向避險，車身沒有側(cè)滑，非常穩(wěn)。

方向盤很輕，轉(zhuǎn)彎車身不偏。中控臺很大，內(nèi)置軟件很容易上手

車大方向盤卻比較小。但是手感還不錯，操控起來也比較方便，車雖然外形尺寸比較大，但很靈活。我認為他應該算是一個比較靈活的胖子底盤及懸架

方向盤稍輕，需要適應，但高速還是比較穩(wěn)定

低速的時候方向輕盈，倒車轉(zhuǎn)彎很好用，高速的時候方向盤會變的重一些，利于穩(wěn)定方向，很好！另外自適應巡航跑高速特好用，高速比較暢通的時候打開，開車會很輕松，遇到比較擁堵或者要復雜一點的情況輕點一下剎車就退出了，或者前方有車加塞但是路況不復雜的情況，不想減速可以人為輕踩油門保持車速，尋機超車，這個時候只要保持車速不超過設置的巡航車速，在前方恢復暢通的時候松開油門，車子會自動恢復巡航狀態(tài)

非常順滑，有人說不像越野，但我覺非常棒，女生開也很輕松