2個(gè)月2258公里 總電耗18.4KW/100公里 就正常踩 該地板電地板電 坐標(biāo)廣深 沒有零下的溫度 開過幾次熱空調(diào) 電耗平均加1.5左右 （北方我是不建議EV的）沒有刻意刷什么數(shù)據(jù) 充電那么便宜 算這玩意干嘛

不管是電耗還是續(xù)航，這款漢都已經(jīng)是電動(dòng)車領(lǐng)域的佼佼者，我這款車的日常續(xù)航一般可以達(dá)到550km，這相較于一般電動(dòng)車的300km左右已經(jīng)好太多了。

平時(shí)在城里開電耗不高16kw左右，續(xù)航也沒問題，就是高速的續(xù)航很揪心，續(xù)航一直掉的時(shí)候?qū)τ谟薪箲]癥的我來說就是一種折磨。

我開車一直都是比較穩(wěn)的，大腳電門的時(shí)候很少，百公里14.9的電耗應(yīng)該不算高吧？其實(shí)入手這車以來已經(jīng)不那么關(guān)注電耗方面的問題了，就是因?yàn)殡娰M(fèi)比油費(fèi)便宜，平時(shí)一周充電一次，沒電了就在自家車庫充電，充滿一次幾十塊，自然也就不怎么關(guān)注了。

百公里電耗才14.8，我都沒想到這是一輛中大型車的電耗。沒有入手電動(dòng)車之前不知道它有多香，入手之后才曉得，后期費(fèi)用省太多了，充電一次不到一百塊，省下來的錢吃香的喝辣的他不爽嗎，不買這車的人都不會(huì)知道這感覺的。

耗電量是一輛車子省不省錢的主要標(biāo)準(zhǔn)，這輛車在這方面是完全不需要擔(dān)心的，本身耗電量就比較低，再加上續(xù)航里程也很長，不需要經(jīng)常充電，所以開這輛車除了省錢還是省錢。

冬季12月份買的 天津車主 提車時(shí)候4s是充滿電的 提車之前表顯八公里 跑到剩余百分之3的電 差不多滿電能跑210公里

對于比亞迪漢的經(jīng)濟(jì)效益，我對它的評價(jià)還是很高的，作為一款純電車型，它只需要充電就可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航代步，百公里15.6kwh的電耗在同級別的新能源車中算是不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，純電車的好處就是省錢，相比于以前開的燃油車，每個(gè)月可以省下一大筆的加油開銷。

在低速工況下，漢的電耗大概在14.2kwh每百公里，續(xù)航能夠達(dá)到550公里以上。高速工況下就只有400多公里，由于我不怎么跑高速，所以不是很在意這個(gè)。

電耗