最初對賽拉圖運動版的印象并不好，無非就是加包圍提升外觀嘛，但是賽拉圖運動版39.77米的優(yōu)異剎車距離和出色的操控性，因為韓國車在我腦海中就是性價比的代名詞，沒有操控性可言。 這次賽拉圖在運動性方面做出了大膽的嘗試，并且取得了一定的成功，值得鼓勵！賽道測試也明顯體現(xiàn)這套輪胎的作用，彎道能準確預感極限到來，從而增強了駕駛者的信心。 說賽拉圖運動版的操控好過目前的國產(chǎn)高爾夫，你可能不相信，我們自己也不信，事實上無論是懸掛還是溝通都在高爾夫之上，外形也很漂亮和動感，只不過我建議用戶應該買手動擋的。 缺點也是明顯的--市場成績和結果不理想...... 安全性能方面你可以不需要過于的顧忌，因為你買車不是拿來撞的。車子大部分都是應該在市區(qū)里開。不會有太大的問題。小刮擦根本不影響你的安全性。 上高速以后我自己感覺是在150左右 不滿載的情況下還是有點方向輕，飄的感覺。再快的速度就不太敢上去了。但是到 120-140絕對沒有問題。所以建議安全行駛在140內(nèi)也是沒有問題的。你買一款10萬左右的車 我想你不會去追求極限的速度吧。 所以不需要太多的顧及 小賽還不錯的。性價比很高一、看質(zhì)量，國際上公認的J.D.Power2007質(zhì)量評級，滿分為45分，飛度42分，捷達29分，賽拉圖25分。 二、看安全，C-NCAP碰撞成績，滿分為50分，思迪41.1分，賽拉圖33.1分，捷達干脆就未參加。 三、看排放，飛度為歐四標準，捷達和賽拉圖為歐三標準。 四、看銷量，2008年前七個月銷量，捷達124172輛，飛度（思迪）64319輛，賽拉圖45687輛。 五、看發(fā)動機技術，捷達為8氣門發(fā)動機，飛度和賽拉圖為可變進氣16V發(fā)動機。 六、看油耗，以手動檔在城市里使用百公里耗油為例，捷達為8.5升左右，賽拉圖為8.6升左右，飛度1.5為7升左右。 通過上述比較，1、如果每年行駛公里數(shù)很大，并經(jīng)常跑長途，應該選擇捷達，雖然技術老舊，但維修方便。2、如果以私家車在城市使用為主，應該選擇飛度，故障率和油耗都很低。3、如果以商（公）務為主，可以選擇賽拉圖，空間較大，配置較好，新車階段性能不錯。

這個車子不推薦購買 我覺得現(xiàn)在成熟選車應該遵循這么一個步驟: 德國車-其他歐洲國家的車-日本車-美國車-國產(chǎn)車-韓國車 本人覺得買機器這東西還得買老牌工業(yè)國家的產(chǎn)品韓國車在整體技術，做工，材料的選擇上和先進工業(yè)國家比還是存在明顯差距的，尤其是韓國的工業(yè)設計上差距更大，設計出來的東西很容易過時，當時看著挺好看的，可用了一段時間后，發(fā)現(xiàn)怎么看怎么難看，用過韓國手機的話我想你應該能有這種感覺，再加上韓國車在國內(nèi)賣的并不怎么便宜，所以不推介購買 像這個價位 標志307 1.6-2.0是不錯的選擇，雖然屁股難看點，但是實在啊~

愛麗舍、凱越覺得比較老氣了，但好在上市時間長，保有量不錯，在維護保養(yǎng)方面應該會比較省心，特別在乎維護支出的車主可以考慮。說凱越費油，這可能是大多車主的意見，不過我覺得，只要駕駛方式得當，油耗應該不會很夸張，想一想，凱越現(xiàn)在可是“新三樣”之一，現(xiàn)在賣得也不錯，真的有這么嚴重的硬傷，估計是賣不了這么好的，而且凱越的外型還是很沉穩(wěn)的，內(nèi)部空間在同級車中還是不錯的，家用和商務都不錯。 寶來就是德國車了，行駛平穩(wěn)，駕控出色，空間小是它的絕對弱點，特別是后排空間，這應該是當初設計理念的問題，寶來保養(yǎng)維修都要花費不少，高品質(zhì)的同時也要多掏錢呀。 賽拉圖和凱越一樣是韓國車，維修和保養(yǎng)的價格都算是低的，車子也還大方舒適，是一款中規(guī)中矩的家庭車，但自動擋是4檔的，比較落后，車的耐用性方面也還待考驗。