個人開開不錯，尤其是起亞現(xiàn)在降價以后，性價比不錯，這車最大的有點就是沒有明顯缺點，最大的缺點就是沒有優(yōu)點，。

外形普通了點性價比最高是賽拉圖，空間也相對較大，比較實用賽拉圖和伊蘭特都屬于一個平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品。兩者差別不大。不過賽拉圖無論外形還是內(nèi)飾風格比伊蘭特更時尚更活潑。這是賽拉圖區(qū)別于伊蘭特根本不同之處。畢竟賽拉圖推出時間晚了好幾年。當然因為尾部的運動風格造型，賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大，實用性有所降低。 在安全和舒適配置方面，相比較同級車型，賽拉圖很標準，不夠突出但也不落后。雖然變速箱表現(xiàn)不佳，但實際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。 值得驚喜的是，賽拉圖制動效果不錯，雖然起步不是太快，但剎車制動效果好對于安全駕駛更有保證。至于CVVT技術(shù)，我們認為其只改變氣門正時，沒有改變氣門升程，更多的節(jié)油或動力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對于家庭用戶而言，卻不是一個太大的負擔。 而在質(zhì)量方面，賽拉圖作為韓系品牌，其鈑金工藝以及內(nèi)飾材質(zhì)和裝配精度乃自質(zhì)量表現(xiàn)要超過許多自主車型目前表現(xiàn)。總體而言，賽拉圖是一款優(yōu)點不突出、缺點不明顯，表現(xiàn)中庸的一款韓系車型。是一款非常適合家用的緊湊型車。 保修期點評： 盡管賽拉圖整車擔保里程不長，僅僅是5萬公里，但對于一般的私車用戶而言，更重要的是3年時限。所以3年5萬公里的保修對于賽拉圖這類家用為主的車型還是恰當?shù)�。特別是發(fā)動機和變速箱等關(guān)鍵部分延長到5年10萬公里，可以說提升了賽拉圖在普通消費者的放心度。 1. 易損易耗件的質(zhì)量擔保期為3 個月或5 千公里。 其中包含各類濾芯、保險絲、火花塞、燈泡、離合器片、雨刮片、輪胎、制動蹄片。 2. 特殊件質(zhì)量擔保期為1 年或2 萬公里。 包含高壓線、蓄電池、減震器、倒車鏡、繼電器、傳感器、喇叭、橡膠件、開關(guān)、音響、燈具、油漆、玻璃、天線。 3. 主要部件擔保期為5 年10 萬公里。 發(fā)動機類：總成、缸體、缸蓋、氣門、曲軸、飛輪、活塞/環(huán)組、桿、凸輪軸、搖臂軸、進/排氣歧管。 變速箱類：總成、殼體、內(nèi)部傳動齒輪、換擋齒輪及軸類、差速器、油泵、變扭器、閥體、制動器、離合器 4. 除此之外，整車和以上未提到的部件保修期限為3 年5 萬公里。 10萬元除賽拉圖外 你還可以選擇福美來 伊蘭特 凱越 富康 愛麗舍 捷達 .......

最初對賽拉圖運動版的印象并不好，無非就是加包圍提升外觀嘛，但是賽拉圖運動版39.77米的優(yōu)異剎車距離和出色的操控性，因為韓國車在我腦海中就是性價比的代名詞，沒有操控性可言。 這次賽拉圖在運動性方面做出了大膽的嘗試，并且取得了一定的成功，值得鼓勵！賽道測試也明顯體現(xiàn)這套輪胎的作用，彎道能準確預感極限到來，從而增強了駕駛者的信心。 說賽拉圖運動版的操控好過目前的國產(chǎn)高爾夫，你可能不相信，我們自己也不信，事實上無論是懸掛還是溝通都在高爾夫之上，外形也很漂亮和動感，只不過我建議用戶應該買手動擋的。 缺點也是明顯的--市場成績和結(jié)果不理想...... 安全性能方面你可以不需要過于的顧忌，因為你買車不是拿來撞的。車子大部分都是應該在市區(qū)里開。不會有太大的問題。小刮擦根本不影響你的安全性。 上高速以后我自己感覺是在150左右 不滿載的情況下還是有點方向輕，飄的感覺。再快的速度就不太敢上去了。但是到 120-140絕對沒有問題。所以建議安全行駛在140內(nèi)也是沒有問題的。你買一款10萬左右的車 我想你不會去追求極限的速度吧。 所以不需要太多的顧及 小賽還不錯的。性價比很高一、看質(zhì)量，國際上公認的J.D.Power2007質(zhì)量評級，滿分為45分，飛度42分，捷達29分，賽拉圖25分。 二、看安全，C-NCAP碰撞成績，滿分為50分，思迪41.1分，賽拉圖33.1分，捷達干脆就未參加。 三、看排放，飛度為歐四標準，捷達和賽拉圖為歐三標準。 四、看銷量，2008年前七個月銷量，捷達124172輛，飛度（思迪）64319輛，賽拉圖45687輛。 五、看發(fā)動機技術(shù)，捷達為8氣門發(fā)動機，飛度和賽拉圖為可變進氣16V發(fā)動機。 六、看油耗，以手動檔在城市里使用百公里耗油為例，捷達為8.5升左右，賽拉圖為8.6升左右，飛度1.5為7升左右。 通過上述比較，1、如果每年行駛公里數(shù)很大，并經(jīng)常跑長途，應該選擇捷達，雖然技術(shù)老舊，但維修方便。2、如果以私家車在城市使用為主，應該選擇飛度，故障率和油耗都很低。3、如果以商（公）務為主，可以選擇賽拉圖，空間較大，配置較好，新車階段性能不錯。

賽拉圖擁有大氣的外觀，簡易的操控，是一款定價合理，非常適于城市使用的緊湊型車;整體來看，賽拉圖的口碑印象不錯。但是受其變速箱異響問題的影響，該車的正面口碑呈現(xiàn)較明顯的下滑，網(wǎng)友的關(guān)注點逐漸集中到其質(zhì)量問題上，并產(chǎn)生了較多的負面評論。 內(nèi)飾簡潔大方，布局合理;做工一般，不夠精細。 空間大，前排頭部和腿部空間充足;后排空間寬敞;后備箱空間實用。 油門及離合輕，駕駛較容易上手;剎車靈敏，轉(zhuǎn)向傾側(cè)嚴重;倒檔難掛;提速時有頓挫感，路感模糊 回饋信息比較遲鈍。 搭載CVVT發(fā)動機，低轉(zhuǎn)速時動力響應活躍，但高轉(zhuǎn)速時明顯遲緩，提速反映慢，高速行駛動力不足，比較適合城市駕駛。 油耗表現(xiàn)平平，尤其是市區(qū)擁堵路線;高速行駛平均油耗7.5L/100KM，網(wǎng)友表示可以接受。 裝配工藝:網(wǎng)友對該車鈑金薄，胎噪及發(fā)動機噪音大等問題反映較多;減震差，轉(zhuǎn)彎傾斜明顯。目前來看，賽拉圖最大的裝配問題是它的變速箱異響問題，據(jù)網(wǎng)友反映賽拉圖變速箱異響主要表現(xiàn)在以下幾個方面:踩離合時有“卡卡”的異響;掛檔時有“呵呵”的異響;掛2-3檔后，能聽到“呼呼”的異響;掛倒檔是經(jīng)常不能一次掛倒位，倒車時有“嗚嗚”的磨擦異響等。 售后:4S店售后服務在變速箱異響問題受到了較大的考驗，由于4S對賽拉圖變速箱異響問題解釋為正常現(xiàn)象且認為“這是通病，無法解決”導致網(wǎng)友對賽拉圖售后服務非常不滿。 賽拉圖和伊蘭特一樣很好開 但是實際性能很一般 與捷達比底盤功夫上還是有一些差距 建議看看 瑞納或者K2 在調(diào)教方式上 要比賽拉圖和伊蘭特 強不少