方向盤操縱很順滑流暢，自動回旋也很有阻尼感。油門和剎車都很靈敏，對細(xì)節(jié)的把握和處理都很到位，輕踏制動板就可以對車體產(chǎn)生制動。

本人不會玩車，但覺得好開，不累。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，力度剛好，

S90的轉(zhuǎn)向清晰且循跡性一流，大彎小彎打方向輕松自如，剎車也很靈敏，跑高速強(qiáng)烈建議開啟自適應(yīng)巡航，設(shè)定好車速和跟車距離，直接解放雙腳，懶人的福音。

方向精準(zhǔn)，過彎支撐性好，雖然5米的車身，在面對復(fù)雜的道路上依然能夠靈活輕松的駕馭。方向盤配合扎實(shí)的底盤和換擋積極的變速箱后，在加上輔助系統(tǒng)和剎車的加持，讓我在駕駛他的時候格外有信心。

上手比較容易，我之前開過的車資也不能說是非常多，但是至少是我曾經(jīng)開過的最舒服的車子。他還有很多輔助的功能，能夠幫助我們駕駛，還是非常方便的，轉(zhuǎn)彎也沒有虛位，很輕松。

整個車的操控感覺很好，方向盤轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向弧度也不會很大，轉(zhuǎn)彎掉頭也不會因?yàn)檐嚿磔^長而手忙腳亂。高速上開車幾乎都是只需要微調(diào)方向盤，而且還有配備車道保持輔助系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，即使是長時間在高速路上跑也不會因?yàn)閯蛩俣�注意力不集中，因�(yàn)檐嚨郎杂衅�離車輛就會預(yù)警，會進(jìn)行提示，這跟之前我開的十幾萬級別車差距太明顯了，無論是動力還是車的操控差距都很大。

雖然說這種車型還是偏重于舒適性一些，畢竟車身比較長，但是它開起來的感覺依舊是非常有感覺的，只要對它熟悉了之后，這臺車開著也是非常的舒服，比一般的車型轉(zhuǎn)彎半徑都要大一些，不過他的方向盤靈敏度比較高，而且油門的反應(yīng)速度也是非�？斓模�再有就是它配備了一個非常多的輔助功能，盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)非常的好用，360度全景影像也是大大加強(qiáng)了自己的技術(shù)，還有自動泊車入位的功能，在一些大的停車位也經(jīng)常用這個功能，還是挺方便

方向盤入手第一感覺就是充實(shí)，都是滿滿的安全感，開起來整體感覺也很穩(wěn)底盤很穩(wěn)重，油門再深也不覺得會飄，轉(zhuǎn)彎、變道、掉頭等也是很靈活，不拖泥帶水，還有一些很實(shí)用的輔助功能，主動剎車靈敏度很高，當(dāng)有物體靠的距離過近時，輔助系統(tǒng)就會介入，確實(shí)幫我避免了一些危險，選擇頂配還是有頂配的理由，多了并線輔助和倒車車側(cè)預(yù)警，對我來說是挺實(shí)用的。

操控給我的感覺是特別的穩(wěn)重，主要從底盤還有方向盤轉(zhuǎn)向上面體現(xiàn)，底盤雖然說有些硬但是還算是扎實(shí)，高速上面的跳動很少，轉(zhuǎn)彎時候的支撐也到位，過較大的彎道的時候，速度也能保持在50時速過彎。也不會發(fā)生車子側(cè)傾很嚴(yán)重現(xiàn)象。