操控說實(shí)話對(duì)我來說不是太重要，但是沒有導(dǎo)航還是很不方便的，每次都是用手機(jī)在導(dǎo)航。其他的功能都是正常使用吧，沒有可圈可點(diǎn)之處。

KX7的操控還是不錯(cuò)的，方向盤比較輕，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，車上有360，對(duì)于狹窄地帶和倒車幫助很大，現(xiàn)在還沒有試過爛路，不知道4驅(qū)脫困能力如何，肯定不能跟越野車比，一般的可以過去就行了，現(xiàn)在全國(guó)大部分的路況都可以，對(duì)剎車比較有信心，試過急剎，車子穩(wěn)。

韓系車整體操控都不差，試駕過KX5-勝達(dá)等，操控是比較滿意的，轉(zhuǎn)向是你指哪就肯定到哪的，沒有問題，操控暫時(shí)是沒有毛病的！

和開轎車差別不大，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向輕盈，指向準(zhǔn)確。

操控對(duì)女司機(jī)非常的友好。都知道女司機(jī)開車技術(shù)比較醉人吧。。。但這個(gè)車非常的好開。我自己感覺這個(gè)車轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，比較跟手。而且方向盤也比較輕，對(duì)女司機(jī)來說無疑是比較好操作的一個(gè)亮點(diǎn)�？赡苡捎谲嚿肀容^高的原因或者什么，KX7在60碼過彎（90°）的時(shí)候，車身傾斜較大。這款車的剎車比較軟，屬于溫柔的類型。我購(gòu)買的是2.0T gl的一個(gè)配置，沒有什么輔助操控配置。。。只有倒車影像雷達(dá)和定速巡航。定速巡航用過幾次，多功能方向盤上按一按就行了，操作非常的簡(jiǎn)單。由于沒有開過別的車，只開過原來的君威，較君威來比較的話，由于車身較高，感覺抓地力沒有君威那么強(qiáng)。不過視野較轎車來講好一些。

操控對(duì)女司機(jī)非常的友好。都知道女司機(jī)開車技術(shù)比較醉人吧。。。但這個(gè)車非常的好開。我自己感覺這個(gè)車轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，比較跟手。而且方向盤也比較輕，對(duì)女司機(jī)來說無疑是比較好操作的一個(gè)亮點(diǎn)。可能由于車身比較高的原因或者什么，KX7在60碼過彎（90°）的時(shí)候，車身傾斜較大。這款車的剎車比較軟，屬于溫柔的類型。我購(gòu)買的是2.0Tgl的一個(gè)配置，沒有什么輔助操控配置。。。只有倒車影像雷達(dá)和定速巡航。定速巡航用過幾次，多功能方向盤上按一按就行了，操作非常的簡(jiǎn)單。由于沒有開過別的車，只開過原來的君威，較君威來比較的話，由于車身較高，感覺抓地力沒有君威那么強(qiáng)。不過視野較轎車來講好一些。

操控還行，轉(zhuǎn)向較輕盈，剎車較靈敏，總體來說還是比較好開。就是油門反應(yīng)有點(diǎn)點(diǎn)遲疑。