方向盤還是挺好操作的，基本沒什么虛位，對于我來說還好，媳婦兒說稍微有一點點重。值得一說的是脫困能力挺強的，有一次去老家看爸媽，從家門口倒車的時候沒注意后輪胎掉到一個小水溝里去了，爸媽還擔心開不上來說要幫我找磚來墊一下，結(jié)果我腳油門下去就出來了，真的挺牛的。剎車什么的也挺靈敏的。

操控整體來說還是不錯的，轉(zhuǎn)彎反應還行，反應挺快的。懸架調(diào)的也不錯，過彎的時候沒有明顯的側(cè)傾感，減震效果挺好的，下山的時候過減速帶很平穩(wěn)的就過去了。方向盤握感也不錯，轉(zhuǎn)向也比較精準！方向盤操控感

1.5T+CVT就是是一對非常不錯的動力總成，契合度非常高，車子開著特別平順，而且這輛車的指向也挺清晰的，轉(zhuǎn)向也很容易掌控，整臺車子的底盤也非常穩(wěn)重，所帶給我的駕駛體驗也已經(jīng)是相當不錯了。

方向盤大小合適，靈活無間隙，一只手可輕松打轉(zhuǎn)。多功能方向盤使用簡單，在行駛途中可通過按鈕操控屏幕功能，簡單又安全。無鑰匙進入、一鍵啟動、大燈30秒延時關(guān)閉、360度全景泊車、電動座椅調(diào)節(jié)等等配置，使得這款車即使女性駕駛起來也簡單有樂趣。同時，200mm的高離地間隙帶來良好的通過型，可輕松應對不同路面。

操控的話，在高速上過彎轉(zhuǎn)彎的話，還是特別的平順方向盤，也不會亂跑，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應靈敏，指向精準，底盤重在高速行駛中，車子不會發(fā)飄，不會有握不住方向盤的感覺

這輛車的車身尺寸沒有特別龐大，自然后邊不會有太多的盲區(qū)，再說它的倒車影像顯示也挺清晰的，所以我覺得這臺風光580還是挺容易上手的，剛開始的時候肯定還是有點生疏的，現(xiàn)在通過一個多月的用車我覺得這臺車子也就已經(jīng)是很容易掌控了。

CVT無級變速箱的平順性不可否認，還有就是這輛車的底盤也挺扎實的，所以它的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性也就能更好一點，總之這臺車子所帶給我的駕駛體驗是輕松的，是安心的，而且我們買的這個配置前后都是獨立懸架，后面還是一個多連桿式的獨立懸架，就能保證一個更好的操控體驗，同時又能給出一個更好的舒適性。

方向盤轉(zhuǎn)動不費力，而且阻尼變化也很線性，好開，車買回來媳婦也在斷頭路上開了2回，另外這個底盤表現(xiàn)也很不錯，不愧是官方宣傳的歐洲底盤調(diào)校，這個多年的老司機一開就明白其中的差距。

這輛車的底盤也特別扎實，車輪的抓地力非常強，同時整個車子的底盤也是比較厚重的，路面上比較細小的顛簸也可以很好的過濾掉。

扎實的底盤也很好的保證了車身的穩(wěn)定性，變速箱的平順系統(tǒng)也非常好，總之自動擋的開起來確實比手動擋要輕松很多。