方向盤(pán)其實(shí)已經(jīng)比較輕了 但是我上一輛車選了助力轉(zhuǎn)向 更加輕快好開(kāi) 方向盤(pán)精準(zhǔn)度都差不多 選了助力轉(zhuǎn)向的確實(shí)要更好開(kāi)一些 這臺(tái)沒(méi)選 有點(diǎn)點(diǎn)遺憾 然后就是在變向的過(guò)程中也可以像超跑一樣靈活走位 只是這臺(tái)車畢竟那么重 那么長(zhǎng) 變向的時(shí)候不如小車那么的靈敏 就是變向的回饋車子要重一點(diǎn) 再說(shuō)細(xì)一點(diǎn)就是它也可以做到 但是感覺(jué)到極限了 而不像小一點(diǎn)的車子做完了依然感覺(jué)沒(méi)到極限 當(dāng)然我說(shuō)的小車是很好的操控體驗(yàn)的車子 不是普通車型 所以這臺(tái)5系的操控 已經(jīng)很滿意了 只有調(diào)頭的時(shí)候突然意識(shí)到這是一臺(tái)C級(jí)轎車

畢竟標(biāo)軸，操控肯定比長(zhǎng)軸好多了。方向盤(pán)操控感

操控那是游刃有余呀，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，變道順暢，可以說(shuō)是指哪打哪，剎車很靈敏，油門響應(yīng)快，而且車內(nèi)的配置很多，操控感很好，像車道偏離預(yù)警，主動(dòng)剎車系統(tǒng)等等，用著非常的方便，寶馬車作為性能車的首選，我相信不用多說(shuō)，大家應(yīng)該都知道，那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

操控的表現(xiàn)，我覺(jué)得還是相當(dāng)不錯(cuò)的，這臺(tái)車從買來(lái)的，第二天他就能夠輕松駕馭，非常容易的上手

操控很平滑順暢，也沒(méi)有什么太多的操控感受，開(kāi)起來(lái)好上手，沒(méi)有什么不好開(kāi)的

emm…開(kāi)寶馬坐奔馳？？？方向指哪打哪，不輸一些小車。

車身比較大，同時(shí)也有很大的盲區(qū)，但是我覺(jué)得開(kāi)車子好像也沒(méi)有那么難。

接近5米的C級(jí)車不談什么操控，車身跟隨性與彎道支撐應(yīng)該比長(zhǎng)軸要好，整體還是較靈活。

底盤(pán)調(diào)教的很好，駕駛過(guò)程中能夠感受到他的沉穩(wěn)厚重，方向盤(pán)的手感很棒，轉(zhuǎn)向也精準(zhǔn)沒(méi)有虛位，車內(nèi)搭載的各種電子輔助功能很好用，在一定程度上能夠幫助駕駛，緩解駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞