“開寶馬，坐奔馳”，我們發(fā)現(xiàn)腦子里印下的是寶馬那極致的駕駛操控感受和奔馳那無(wú)與倫比的乘坐舒適感，雖說(shuō)現(xiàn)在寶馬跟隨市場(chǎng)潮流，把它做得越來(lái)越舒適、越來(lái)越大，它的方向也越來(lái)越輕，它的懸掛也越來(lái)越軟，都在向舒適妥協(xié)，但你要相信，巴伐利亞工廠對(duì)操控的理解、對(duì)底盤調(diào)教的把握，依舊不會(huì)讓你失望，這叫做底蘊(yùn)，你大爺永遠(yuǎn)是你大爺�！� 故障-操控系統(tǒng)

方向盤很輕盈，操控感很棒，要是上530i會(huì)更猛

指哪到哪，方向虛位少。標(biāo)軸寶馬真的很適合駕駛

寶馬車系的操控性能不需要多做說(shuō)明，開過(guò)的人自然都懂，這也是寶馬能夠在中國(guó)市場(chǎng)做大做強(qiáng)的根本原因，方向盤非常的輕盈，轉(zhuǎn)向的時(shí)候沒(méi)有虛位，整輛車開起來(lái)手感很棒，剎車同樣靈敏，極大程度上保證了安全性。

即使是標(biāo)軸，但還是中大型車，車子沒(méi)有轉(zhuǎn)向輔助所以倒車和掉頭的時(shí)候還是不太習(xí)慣。

這個(gè)級(jí)別的里算操控比較好的了，更長(zhǎng)軸比起來(lái)操控更直接，指哪打哪的感覺(jué)很棒

操控很舒服，指哪打哪，不過(guò)過(guò)灣感覺(jué)還是Q50L有信心，可能是車身太大了吧

畢竟還是輛大車，就別對(duì)操控有太多迷信的評(píng)價(jià)，開著舒服就是了。不過(guò)有個(gè)不大不小的問(wèn)題，就是掉頭回正的過(guò)程不是很舒服，感覺(jué)回正的不是很線性，而且也沒(méi)有回的很正，有點(diǎn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的感覺(jué)。然后常規(guī)模式下方向盤偏輕，但又不是奧迪那種輕，奧迪的輕是輕松的輕，但是530i的輕稍微欠點(diǎn)質(zhì)感。

確實(shí)操控一流，比原來(lái)的君越好很多，轉(zhuǎn)向不虛。方向盤不輕不重，正好。

多的不用說(shuō)，開了還想開，平時(shí)吃完飯遛彎的時(shí)候也惦記著開兩圈，變成遛車了。很好駕駛，車身輕盈，轉(zhuǎn)向確實(shí)精準(zhǔn)，后驅(qū)帶來(lái)的轉(zhuǎn)向不會(huì)推頭，而且藍(lán)色的卡鉗制動(dòng)非常給力（據(jù)說(shuō)是什么brenbo代工的，未經(jīng)查證）。