寶馬那極致的駕駛操控感受，越來越舒適、越來越大，它的方向也越來越輕，它的懸掛也越來越軟，都在向舒適妥協(xié)，但你要相信，巴伐利亞工廠對操控的理解、對底盤調(diào)教的把握，依舊不會讓你失望，這叫做底蘊。

70碼拐彎，70碼拐彎，70碼拐彎，70碼拐彎穩(wěn)的一批，但本人也就試過一次，畢竟帶寶寶，一直很溫柔

畢竟還是輛大車，就別對操控有太多迷信的評價，開著舒服就是了。不過有個不大不小的問題，就是掉頭回正的過程不是很舒服，感覺回正的不是很線性，而且也沒有回的很正，有點轉(zhuǎn)向過度的感覺。然后常規(guī)模式下方向盤偏輕，但又不是奧迪那種輕，奧迪的輕是輕松的輕，但是530i的輕稍微欠點質(zhì)感。

即使是標(biāo)軸，但還是中大型車，車子沒有轉(zhuǎn)向輔助所以倒車和掉頭的時候還是不太習(xí)慣。

這車開起來很舒適，喜歡運動模式，轟油門還是有推背感的，感覺5系現(xiàn)在偏商務(wù)一些，傾向于舒適性??，這個車踩油門略微有點延遲，平時只有一個排氣，感覺油耗不高，平時大概一公里七毛錢不到，開運動模式會雙排氣。

與原來使用了5年的328相比，530i的方向盤明顯更輕盈，加速略有點點延遲，轉(zhuǎn)彎信心十足，19寸輪轂只有分別40和35的扁平比，路感清晰，同時也要十分注意坑洼路面的回避，以免造成輪胎鼓包情況

沒別的 就是好開 讓你不知不覺的時候就蛇皮走位的超速了。。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn) 側(cè)傾控制的很高 在北京4環(huán)的匝道高架上70邁過彎 很自信。

方向盤的輕重拿捏的恰到好處，轉(zhuǎn)向輕允轉(zhuǎn)彎的時候指向很準(zhǔn)，在過彎的時候，舒暢不拖拉。平時跑快點開車，穩(wěn)定性很好，而且尾巴特別的靈活。

前懸架雙叉臂，后懸架多連桿，操控沒的說指哪打哪,可能沒有開過什么運動型車，方向盤比奧迪的車沉穩(wěn)太多，奧迪的方向盤太輕了，高速個人感覺不太安全!

寶馬的方向盤手感非常好，操控起來很輕松靈活，而且他變道轉(zhuǎn)向都十分靈敏，高速過彎的時候也不覺得車身會有側(cè)傾的感覺，非常有信心