現(xiàn)在報價為8.88--13.38不過現(xiàn)在實車優(yōu)惠較大、具體的你要去4S店試駕咨詢、估計裸車七萬多能搞定賽拉圖歐風(fēng)整車尺寸為4350×1735×1470mm，軸距為2610mm、搭載了一臺使用CVVT技術(shù)的1.6L雙頂置凸輪軸16氣門自然吸氣發(fā)動機、并有CVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，最大功率112馬力，最大扭矩145N·m。配備5速手動和4速自動變速箱。底盤方面有點寒蟬、連桿、其實就是下面的兩根橫向連桿和一根縱向的連桿，連桿也只有成年男性手指頭那么粗、而半獨立懸掛扭力梁的粗細(xì)，則像是成年男性的胳膊、底盤也不給力、操控還是不要太激烈、內(nèi)飾只能說以實用為主、總的來說、空間還可以、但變速箱不給力、動力比較中肯、底盤有點寒蟬、操控還是算了、內(nèi)飾實用為主、

我的歐風(fēng)，我朋友的POLO，你問對人了�。。∵x歐風(fēng)，理由：1、歐風(fēng)性價比明顯高于波羅。我手動高配的全部10萬多，我朋友比我買的早，自動標(biāo)配全部11萬多。不過即使是現(xiàn)在比較，大眾的價位還是明顯高于起亞。2、歐風(fēng)有幾個優(yōu)點明顯勝過波羅：一是空間。歐風(fēng)尺寸更大些，乘坐寬敞舒適。后排坐三人不擠。我朋友坐過幾次，每次都說比他的波羅寬大，很羨慕。后備廂歐風(fēng)也明顯大于波羅，能裝大件物品，更實用。二是內(nèi)飾。歐風(fēng)內(nèi)飾材料是黑、淺棕搭配的仿皮革材料，感覺溫馨而有檔次。我坐過朋友的波羅，灰色植絨材料，上面的細(xì)絨毛都快掉光了，底下的布都露出來了，太掉檔次啦。三是外觀。歐風(fēng)的外觀運動感很強，非常耐看。比一般的小兩廂車大氣多了。尤其是車屁股，又圓又豐滿。歐風(fēng)車友沒有不看上她的PP的。四是配置。歐風(fēng)的配置比波羅豐富。拿標(biāo)配的一比就知道了。五是保養(yǎng)。我的歐風(fēng)高配的，都在城區(qū)開，百公里油耗7個多，標(biāo)配的話輪胎稍窄，更省油。加上賽拉圖在國內(nèi)市場保有量大，零配件不貴。而大眾車油耗更高，零配件也更貴，所以歐風(fēng)不管是維修還是保養(yǎng)，都比波羅成本低。當(dāng)然，歐風(fēng)有幾項不如波羅：一是整體質(zhì)量不如波羅。波羅更皮實一些。不過歐風(fēng)質(zhì)量也不差。在這個價位上質(zhì)量還是過得去的。二是安全性不如波羅。德系車安全性很高。歐風(fēng)安全性不如波羅，但比日系車和國產(chǎn)車強，自己開車注意點，安全還是沒問題的。三是不如波羅保值。大眾車是二手市場上比較保值的。但如果不是只打算開兩三年就換車的話，就不存在什么問題。咱不是大款，買個車愛惜點怎么也得用個十多年吧。

價格還是可以的。。。 相對空間比三廂的大 但是繼承了賽拉圖的變速箱不是很理想，尤其2檔不是很連貫，時速達(dá)到110后再往上跑噪音會很大。。 但是這個價位的來說還是可以的。。

賽拉圖歐風(fēng)是賽拉圖的兩廂版本，從側(cè)面看，賽拉圖歐風(fēng)與三廂車型在B柱以前的部分幾乎完全一樣，但前保險杠上方的進氣格柵只有一條金屬飾條，成為車頭最明顯的區(qū)別。他的車頂線條相對平直，最后轉(zhuǎn)為折線，形成緊湊的尾部，集成高位制動燈的后擾流板則使整個車尾變得生動起來�？梢钥隙ǖ氖菤W風(fēng)是一款全球發(fā)布的車型，他的設(shè)計來自起亞法蘭克福汽車研發(fā)中心，而在美國市場上以Spectra5的名稱銷售，在外觀上只有很小的差異。賽拉圖歐風(fēng)采用起亞的1.6L CVVT發(fā)動機，最大輸出功率82kW。在駕駛中并沒有感受到CVVT低轉(zhuǎn)速大扭矩的效果，發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達(dá)3000rpm后才有更好的提速效果，而此時發(fā)動機清脆的轟鳴聲也比較悅耳。中段加速效果不錯，車速上80km/h后的提速效果就變慢了。 在該級別家轎中并不常見的205/50 R16低扁平比寬胎突出了它的運動概念。操控并非歐風(fēng)的強項，懸掛相對較軟、側(cè)向支撐也欠佳。在繞樁測試開得激烈些，還會發(fā)現(xiàn)減震器的伸縮與車身動作有些脫節(jié)。但若以溫和的態(tài)度駕駛它，控制好車速，還是能得到不錯的順暢感。在運動的相反方面——減震舒適性上，相信歐風(fēng)能令絕大多數(shù)的人滿意。它總在輕柔地處理著路面顛簸，甚至面對減速坎，也用不著刻意地大幅減速。車身地板很單薄，細(xì)小的石子打在上面都清晰入耳。離合器踏板行程比較長，油門還是顯得輕了點，使你在坡起時很難把握。換檔桿入位的聲音很清脆，帶有一定運動風(fēng)格，只是一檔有幾次沒掛進去。懸架更多強調(diào)了舒適性，過彎時車身會有明顯側(cè)傾。轉(zhuǎn)向的力度比較適中，高度可調(diào)座椅為司機提供了更好的視野。不弱的操控再加上大空間理念相信會對你有足夠的吸引力。 　　總體來說，歐風(fēng)的優(yōu)勢項目在于它漂亮的外形、實用的空間、得體的舒適度和輕松的駕駛感受上。對于那些視車輛為交通工具的車主，理應(yīng)獲得不少的樂趣。至于駕駛性能和機械調(diào)校等方面，它還與歐系車型存在著不小的差距，仍需要繼續(xù)修煉。