適時(shí)四驅(qū)基本上都是在四十邁以下是四驅(qū)狀態(tài)，四十邁后自動(dòng)解鎖四驅(qū)，很雞肋的四驅(qū)

昨天剛?cè)タ戳丝�，H9是適時(shí)四驅(qū)全地形SUV。排量方面現(xiàn)在就2.0T的，不知道以后會(huì)不會(huì)出3.0或者3.0T的。不過(guò)我覺(jué)得對(duì)于H9這種可以說(shuō)大型SUV來(lái)說(shuō)，2噸多的自重只配備2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)完全有點(diǎn)小馬拉大車(chē)的感覺(jué)，不但油耗高，動(dòng)力還會(huì)偏差。不知道當(dāng)時(shí)廠...

全時(shí)四驅(qū) 就是任何時(shí)間，車(chē)輛都心四個(gè)輪子獨(dú)立推動(dòng)全時(shí)四驅(qū)通過(guò)一個(gè)柔性連接的中央差速器，再通過(guò)前軸和后軸的獨(dú)立差速器，把驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪胎。與純機(jī)械式的差速鎖不同的是，全時(shí)四驅(qū)的差速器可以是粘結(jié)耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前后輪、左右輪之間有一個(gè)轉(zhuǎn)速差。 車(chē)輛是否是全時(shí)四驅(qū)完全取決于分動(dòng)器的構(gòu)造。作為掌管車(chē)輛不同驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的核心部分，可以說(shuō)分動(dòng)器在一定程度上決定了整車(chē)的性能。 分時(shí)四驅(qū) 是四驅(qū)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一種形式，是指可以由駕駛者手動(dòng)切換，從而實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)自由轉(zhuǎn)換的驅(qū)動(dòng)方式。 實(shí)時(shí)四驅(qū)？是適時(shí)四驅(qū)吧， 適時(shí)四驅(qū) 就是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)名稱(chēng)是有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)而來(lái)的。