操控起來手感非常的不錯，速度快的時候也是很好，掌控轉(zhuǎn)向很靈活，剎車油門響應(yīng)也是非常的及時。輔助駕駛功能也很多。

車子操控起來我覺得非常的不錯，方向盤轉(zhuǎn)向會有點偏沉一些，不過這樣子的重量能給我很好的安全感，而且它的轉(zhuǎn)向也是非常精準(zhǔn)的，基本沒有虛位那我最喜歡的還是它的形式，穩(wěn)定性非常的出色，就算車子速度開得較快，車子整體的給我的感受還是非常的沉穩(wěn)，有很大的安全感。

我覺得這輛車子上手是有一定難度的，雖然平時的操控樂趣比較多，但是下個馬路牙子都擔(dān)心。

雙球節(jié)多連桿式結(jié)構(gòu)的懸架系統(tǒng)加上優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向手感，特別是轉(zhuǎn)彎的時候，指向精準(zhǔn),低速時轉(zhuǎn)向手感也很靈活。

操控比較好上手，功能按鍵都比較簡單好操作。還有電動座椅，遠(yuǎn)程啟動都挺好用的，尤其現(xiàn)在在家在公司都有空調(diào)，穿的也不會太厚，下班猛一下出來就感覺特別涼，就可以早點把車打著，進(jìn)去的時候就不會太冷。

操控方面的話，必須要講一下，CT4—開始最吸引我的就是同級唯一的后驅(qū)車，相比普遍的前驅(qū)車，駕駛起來的感受能明顯感覺的到，在直路上跑的時候，車子是從后面推的感受，而且，過彎的時候更加的敏捷，過急轉(zhuǎn)彎的時候抓地力感覺是更加好了，最重要的是后驅(qū)車才能做到飄逸，后驅(qū)才能講操控。方向盤打向很精準(zhǔn)，以前的方向盤相比這個小了一些，適應(yīng)了這個方向盤后挺喜歡的。

車子操控起來其實還行，轉(zhuǎn)向邊道都很清楚，輔助駕駛功能也多，車子底盤可以說是非常扎實，剎車油門的交感也是非常不錯。

當(dāng)初在選車的時候，我對于車子的操控性就有很嚴(yán)格的要求，看了不少同價位的車子，就感覺他挺合適的，不僅可以給我?guī)�來安全的駕駛環(huán)境，而且他也是蠻好駕馭的，畢竟連我這個剛拿下駕照沒幾個月的人，也可以輕松地開著它，每次開它出門我也放心，畢竟有那么多輔助功能在協(xié)助著我，對于我心理上有很大的安慰，安全感也是滿滿的。

在我的認(rèn)知里開車嘛！還是安全必須放在首位的，所以當(dāng)初在選車的時候我對于車子的操控性就有很嚴(yán)格的要求，看了不少同價位的車子就感覺它挺合適的，不僅可以給我?guī)�來安全的駕駛環(huán)境而且它也是蠻好駕馭的，畢竟連我這個剛拿下駕照沒幾個月的人也可以輕松的開著它日出轉(zhuǎn)悠，每次開它出門我也放心畢竟有那么多輔助功能在協(xié)助著我，對于我心理上有很大的安慰。安全感也是滿滿的。

操控方面我覺得沒什么好挑剔的，對于一款自動擋的車子來說很好的掌控，上手非常的快，駕駛起來非常的輕松，方向盤的指向性非常的精準(zhǔn)，基本上沒什么虛位。