車子不大開(kāi)起來(lái)靈巧，停車入庫(kù)沒(méi)難度，路上大轉(zhuǎn)彎一把方向就能搞定。過(guò)彎表現(xiàn)非常穩(wěn)健，速度不上60人還是在座位中間，不會(huì)貼上車門(mén)。剎車系統(tǒng)也非常給力一點(diǎn)就有，靈敏度很高。

CT4操控起來(lái)是很舒服的，方向盤(pán)是又輕便又靈巧，而且大小適當(dāng)，手握起來(lái)感覺(jué)蠻好。車身也穩(wěn)，超車，急轉(zhuǎn)彎都非常好，反應(yīng)很快。

操控起來(lái)也非常順手，完全沒(méi)有什么毛病

剎車的靈敏，點(diǎn)點(diǎn)就有反應(yīng)，不會(huì)發(fā)生那種踩很大還沒(méi)有啥效果情況，剎車距離也很短，百碼速度完全**要50左右，對(duì)這方面感受很深。方向盤(pán)對(duì)比A4手感差不多，CT4感覺(jué)上有點(diǎn)點(diǎn)重，但是精準(zhǔn)方面沒(méi)有任何影響，轉(zhuǎn)多就走多少。

我感覺(jué)整體操控感還可以，方向盤(pán)很輕，操作輕松靈活，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)，指向明確沒(méi)有虛位，扎實(shí)的底盤(pán)感覺(jué)很緊湊，過(guò)減速帶時(shí)顛簸感比較小，高速行駛時(shí)基本感覺(jué)不到有一點(diǎn)飄動(dòng)。

這款車的操控性很靈活，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)而又輕盈，能很好的做到人車合一的感覺(jué)。碰到過(guò)障礙物時(shí)，底盤(pán)的處理也很到位，不會(huì)有很大的抖動(dòng)的感覺(jué)，相當(dāng)扎實(shí)。

其實(shí)一輛車的操控好不好真的很重要，特別對(duì)于女司機(jī)來(lái)說(shuō)。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，不會(huì)出現(xiàn)偏移的狀況，過(guò)障礙物時(shí)車子不會(huì)出現(xiàn)很明顯的抖動(dòng)，這得益于她扎實(shí)的底盤(pán)，車子內(nèi)部的操控按鈕用起來(lái)也非常方便。

這也算是我人生的第一輛車了，一開(kāi)始看到這個(gè)小鋼炮的時(shí)候會(huì)覺(jué)得不太好操控，后來(lái)真正接觸和適應(yīng)了以后，覺(jué)得這個(gè)車還是挺好開(kāi)的，轉(zhuǎn)彎半徑比較小，方向盤(pán)也比較沉穩(wěn)，指向性也不錯(cuò)，主要是底盤(pán)扎實(shí)，上高架橋的時(shí)候速度快也不會(huì)覺(jué)得飄，轉(zhuǎn)彎也沒(méi)什么側(cè)傾。

車身比較短，操控起來(lái)很靈敏。方向盤(pán)也特別的沉穩(wěn)，比試駕的高兒夫的方向盤(pán)沉穩(wěn)太多了，低速很輕松，高速很穩(wěn)當(dāng)，這樣形容方向盤(pán)一點(diǎn)都不過(guò)分。而且還是一臺(tái)后驅(qū)驅(qū)動(dòng)的轎車，在過(guò)彎掉頭基本都是一把方向就可以完成。